Wing Splits: determines variation of wing splits
In questa Sezione Riportiamo l'Incidenza degli alettoni, ossia come devono essere variati in base ai diversi GP.
Ad Esempio, se prendiamo Hungaroring -+100, questo indica che l'Alettone Anteriore deve stare a -100 e il Posteriore a +100, la differenza tra Anteriore e Posteriore è quindi 200 (100x2)
Ora supponiamo che il vostro Pilota sia soddisfatto di un setup di 500 Anteriore e 500 Posteriore, l'incidenza esatta sarebbe 400 Anteriore ( 500 - 100 ) e 600 Posteriore ( 500 + 100 )
Utilizzando i dati sottostanti, è facile individuare un setup iniziale da cui partire...
Altro Esempio: Brasilia -+080, significa FW=-80 e RW=+80 ossia tra anteriore e posteriore la differenza è 160 ( 80x2 )
Sapendo ciò, se non sapete da che impostazione partire, invece di mettere agli Alettoni 500 (ANT ) e 500 (POST) conviene mettere: 420 ANT ( 500-80) e 580 POST (500+80)
Wing splits for dry. Values may vary depending on driver (+/- 20-30) -
*** -/+100 means FW-100 AND RW+100!!! ***
| Circuito ( GP ) | Variazione Alettoni (FW - RW ) |
| A-1 Ring | +-75 |
| Adeleide | -+40-60 |
| Anderstorp | 0 |
| Barcelona | +-040 |
| Brands Hatch | +-015 |
| Brasilia | -+080 |
| Buenos Aires | 0 |
| Estoril | -+055 |
| Fiorano | 0 |
| Fuji | +-040 |
| Hockenheim | -+200 |
| Hungaroring | -+100 |
| Imola | -+075 |
| Indianapolis | -+090 |
| Interlagos | -+150 |
| Istanbul | +-025 |
| Jerez | -+020 |
| Kyalami | +-075 |
| Laguna Seca | -+175 |
| Magny Cours | +-050 |
| Melbourne | -+095 |
| Mexico City | -+100 |
| Monte Carlo | as big as possible |
| Montreal | -+190 |
| Monza | -+045 |
| Mugello | -+200 |
| Nurburgring | +-050 |
| Oesterreichring | -+050 |
| Paul Ricard | +-090 |
| Sakhir | -+075 |
| Sepang | -+110 |
| Shanghai | +-010 |
| Silverstone | -+065 |
| Singapore | +-070 |
| Spa | -+065 |
| Suzuka | -+020 |
| Valencia | +-060 |
| Yeongam | +-100? |
| Zandvoort | -+125 |
| Zolder | 0 |
